Инвестиции в авиакомпании

Сейчас трудно найти дешевые акции на Уолл-стрит, когда индексы близки к историческим максимумам. Но по сравнению с котировками во многих секторах акции авиакомпаний выглядят дешевыми.

Есть веская причина, по которой эти акции не росли вместе с более широким рынком, но означает ли это, что инвесторы должны продолжать избегать этот сектор?

Вот три вещи, которые следует учитывать перед тем, как инвестировать в акции авиакомпаний.

Воздействие пандемии сохранится на годы.

Авиакомпании оказались в числе секторов, наиболее пострадавших от пандемии COVID-19: спрос на поездки снизился по мере распространения вируса по всему миру. В 2020 году выручка американских перевозчиков упала более чем на 60%, и отрасль выжила только благодаря почти 100 миллиардам долларов государственной поддержки и привлечению частных средств.

Мы находимся на ранних этапах восстановления, но авиакомпаниям потребуется время, чтобы прийти в норму. Руководители отрасли ожидают, что потребуются годы, чтобы количество пассажиров вернулось к уровню, предшествующему пандемии. Показатели международного спроса будут отставать от внутреннего, поскольку страны восстанавливаются разными темпами.

Многие крупнейшие авиалинии, включая:

• Delta Air Lines (NYSE: DAL)
• United Airlines Holdings (NASDAQ: UAL)
• American Airlines Group (NASDAQ: AAL)

полагаются на командировки для получения большей части своей прибыли, и им потребуется немного изменить свой профиль, чтобы выжить.

Даже в самом лучшем случае, когда условия быстро нормализуются, авиакомпаниям потребуются 1-2 года, чтобы погасить растущие остатки долга, прежде чем они снова смогут сосредоточиться на росте и расширении.

Пришло время выбрать победителей.

Тем не менее, с внедрением вакцины мы, по крайней мере, теперь знаем, что конец кризиса не за горами. Акции авиакомпаний в основном торговались как группа большую часть 2020 года, что имело смысл, поскольку опасения, связанные с пандемией, не дискриминировали какую-либо конкретную авиакомпанию. Восстановление вряд ли будет столь же ровным.

Как упоминалось выше, более крупные сетевые авиакомпании Delta, United и American больше полагаются на деловых путешественников. У них также, как правило, более высокие затраты. Delta — самая безопасная ставка среди этих авиакомпаний из-за ее сильной позиции до пандемии и гибкости, обеспечиваемой ее рабочей силой, в основном не состоящей из профсоюзов, в то время как American вошла в кризис с наибольшим долгом на своих счетах и ​​может потребовать больше времени для восстановления.

Сеть United долгое время вызывала зависть в отрасли из-за ее ориентации на бизнес и международных клиентов, но эту структуру маршрутов необходимо будет адаптировать, если авиакомпания будет в первую очередь бенефициаром восстановления.

С другой стороны, Southwest Airlines (NYSE: LUV) имеет долгую историю завоевания доли рынка. Авиакомпания уже начинает наступление после пандемии. Spirit Airlines (NYSE: SAVE) имеет низкозатратную в отрасли структуру, а ее маршрутная сеть уже оптимизирована для туристов, и, вероятно, станет одной из первых авиакомпаний, которые полностью восстановятся.

Это остается долгосрочной историей роста.

Перед пандемией рост в авиационной отрасли был обусловлен множеством факторов. Со временем эти катализаторы должны вернуться.

COVID-19 остановил эти тенденции, но это должно быть временным. Производитель самолетов Boeing резко снизил свой 10-летний прогноз поставок из-за пандемии, но сохранил свой 20-летний прогноз без изменений, подразумевая, что со временем он полностью восстановится.

Возможности для роста остаются значительными. Международная ассоциация воздушного транспорта прогнозирует, что общее количество пассажиров в мире вырастет с 3,9 миллиарда в 2019 году до 8 миллиардов к 2039 году, и заявила, что это число может достигнуть 11 миллиардов пассажиров при наиболее оптимистичном сценарии. Даже в своем «медвежьем» сценарии, когда количество авиаперелетов сокращается после пандемии и из-за налогов на выбросы углерода и других изменений в политике, торговая группа по-прежнему ожидает почти удвоения пассажиропотока через 20 лет.

Суть в том, что авиаперелеты никуда не денутся, и даже если вы настроены оптимистично в отношении видеосвязи Zoom и других акций, растущих на пандемии, нужно учитывать, что в ближайшие годы все равно будет большой спрос на акции авиакомпаний. Высокий спрос поднимет акции вверх.

Вывод инвестора: будьте осторожны, но не бойтесь

Инвесторы настроены оптимистично по отношению к авиакомпаниям, но вопрос о том, сколько времени займет окупаемость, остается открытым. На данный момент ожидается неравномерное восстановление, когда акции будут колебаться между оптимистичными и пессимистичными новостями о пандемии и перспективами экономики в целом.

Для инвесторов, способных справиться с турбулентностью и сосредоточиться на долгосрочных перспективах, сейчас прекрасное время для открытия позиций в некоторых из ведущих компаний авиационной отрасли. Spirit выглядит хорошей ставкой, чтобы стать победителем в течение следующих 12 месяцев, а Southwest и Delta — лучшие кандидаты для покупки и удержания навсегда.

Купить акции ведущих авиакомпаний можно с помощью брокера Afex Capital.

Afex Capital — надежная брокерская компания, которая уже более 10 лет качественно выполняет свои обязательства перед трейдерами.

Может вас заинтересует также:

• Ежемесячные дивидендные акции
• 3 акции Уоррена Баффета, которые стоит купить прямо сейчас
• Почему акции Airbnb нужно покупать сейчас?